배터리 수명도 크게 향상되었습니다. 중고차에서 리튬 이온 배터리의 수명은 충전 방법에 따라 다릅니다. 정상적인 상황에서는 배터리가 완전히 충전되고 차량이 100% 방전 될 때까지 차량을 구동하는 경우, 재충전 된 경우 사이클 수는 약 1,000입니다. 배터리 전원의 50%가 사용 된 다음 재충전되면 충전 및 방전주기는 5,000 배가됩니다. 모든 사람이 사용하는대로 충전되면 최대 충전 및 배출주기는 정상적인 사용 하에서 8,000 배입니다. 현재 배터리 수명은 약 20 년 동안 사용될 수 있다고합니다.

(1) 배터리 성능은 배터리 관리 시스템에 따라 다릅니다

배터리 성능을 결정하는 또 다른 "키"는 배터리 관리 시스템 (BMS)입니다. BMS는 일반적으로 배터리와 통합되도록 설계되었으며 EPCU (Integrated Power Control 장치)에도 포함되어 있습니다. 배터리의 충전 및 배출 상태를 모니터링하고 배터리가 이상을 감지하면 릴레이 (특정 상황에서 다른 회로를 열고 닫는 장치)를 통해 배터리 전원을 자동으로 연결하거나 분리합니다. 또한 배터리 관리가 저온에서 성능을 줄일 수 있습니다.

(2) 드라이브 모터는 자체 충전을 달성합니다

중고 전기 자동차의 또 다른 주요 구성 요소는 "모터"입니다. 실제로 엔진의 일부이며 전기 에너지를 운동 에너지로 변환하여 배터리에 저장합니다. 운전 중 감속도 마찬가지이며, 이는 재생 제동 시스템이라고합니다. 현재 현대, 기아 및 제너럴 모터와 같은 일부 중고차에는 재생 제동을 점차적으로 조정할 수있는 장치가 장착되어 있습니다.

(3) 속도 감속기는 기어 박스와 동일합니다

중고차는 또한 변속기 역할을하는 부분이 있습니다. 이것이 "속도 감소기"입니다. 속도 감소기는 모터의 특성에 따라 휠에 전력을 더 효율적으로 전달하고 모터의 분당 회전 수 (RPM)는 내연 엔진의 내연성보다 훨씬 높습니다. 따라서 상황에 따라 혁명 수를 변경하는 기어를 이동하는 대신 혁명 수를 하향 조정 (감속)해야합니다. 속도 감소는 모터의 속도를 필요한 수준으로 줄이므로 중고차를 사용하여 높은 토크 (토크)를 얻을 수 있습니다.