새로운 것의 탄생은 성숙하고 안정되기 전에 엄격한 시장 테스트를 거쳐야합니다. 중고차는 새로운 것이 아니지만 백년을 거친 연료 차량의 경우 중고차의 시장화는 여전히 약간 미숙하고 여전히 해결해야 할 문제가 많으며 먼 길이 있습니다. 가다.

세계적인 새로운 에너지 전략의 홍보로 중고차는 여러 국가의 정부에 의해 강력하게 권장되고 지원되며, 많은 국가들도 연료 차량의 금지시기를 주었으며, 이와 관련하여 우리나라는 이와 관련하여 가장 빠릅니다. 높은 정책 보조금은 중고차에 빠르게 발전 할 수있는 기회를 제공했으며, 새로운 국내 자동차 브랜드를 신속하게 만들었습니다. 물론 일련의 안전 문제도 강조되었습니다. 그중에서도 중고차의 연소 문제는 우려됩니다.

우리의 삶과 밀접한 관련이있는 제품으로서 자동차의 안전 성능은 매우 중요하며 자동차의 연소는 매우 심각한 안전 문제입니다. 차량의 비율이 증가한 중고차를 사용하면 중고차의 불타는 사건이 점점 더 많이 발생한다는 것을 발견했습니다. 올해 상반기에는 다양한 학위에 최소 6 건의 불타는 사건이있었습니다. 많은 사람들은 범인이 배터리 문제라고 생각합니다.

실제로 중고차의 연소에는 여러 가지 이유가 있습니다. 중고 전기 자동차는 연료 자동차와 다릅니다. 주요 차이점은 전원 시스템에 있습니다. 중고 전기 자동차는 배터리를 에너지 원으로 사용하며 구동 모터, 전자 제어 시스템 및 전원 배터리 팩의 세 부분으로 구성됩니다. 및 전기 제어 시스템이므로 자발적인 연소를 분석해야 할 많은 이유가 있으며, 일반적으로 다음 방향으로는 가능성이 있습니다.

중고 전기 자동차의 이러한 물결도 거의 20 년을 거쳤습니다. 우리는 중고 전기 자동차도 점점 더 통합되고 플랫폼화되어 있음을 알 수 있습니다. 이것은 주류 트렌드이며 대규모 시장화에 대한 수요입니다. 현재 더 많은 통합을위한 두 가지 방향이 있습니다. 하나는 배터리의 플랫폼 통합이고 다른 하나는 구동을 한 장치로 통합하는 것입니다. 현재 대부분의 모터 드라이브 시스템은 MCU, DC-DC, OBC, PTC 및 기타 기능을 통합합니다. 전원 통합 장치를 PEU라고합니다. 매우 중요한 단위로서 PEU의 안전성과 안정성은 매우 중요합니다. 우리는 PEU 노화 및 로딩과 같은 일련의 엄격한 테스트를 통과하여 다양한 작업 조건에서 중고차 PEU의 성능을 종합적으로 검사 할 수 있도록했습니다. 보안 문제가 발생하지 않도록 성능.