중고차의 글로벌 개발의 관점에서, 전원 공급원은 주로 리튬 이온 배터리, 니켈 메탈 히드 라이드 배터리, 연료 전지, 납산 배터리 및 커패시터를 포함하며,이 커패시터는 주로 보조 전원 공급원 형태입니다. . 주된 이유는 이러한 배터리 기술이 완전히 성숙하지 않거나 명백한 결함이 없기 때문입니다. 전통적인 자동차와 비교할 때 비용, 전력 및 순항 범위에는 많은 차이가 있습니다. 이것은 또한 중고 전기 자동차의 개발을 제한하는 중요한 이유입니다.

납산 배터리 : 납산 배터리는 100 년 이상 이력이 있으며 내연 엔진 자동차의 시작 전원으로 널리 사용됩니다. 또한 성숙한 중고 전기 자동차 배터리로, 신뢰성이 우수하고, 인기가 쉬운 원자재 및 저렴한 가격이 있습니다. 특정 전력은 기본적으로 중고 전기 자동차의 전력 요구 사항을 충족 할 수 있습니다. 그러나 그것은 두 가지 주요 단점이 있습니다. 하나는 특정 에너지가 낮고, 점유 된 질량과 부피가 너무 커서 단일 전하의 마일리지가 짧다는 것입니다. 다른 하나는 서비스 수명이 짧고 사용 비용이 너무 높다는 것입니다.

Ni-MH 배터리 : Ni-MH 배터리는 알칼리 배터리입니다. Ni-MH 배터리는 긴 사이클 수명과 에너지 밀도가 높지만 비싸고 메모리 효과가 있습니다. 중고 전기 자동차 Ni-MH 배터리를 생산하는 외국 회사는 주로 Ovonie, Toyota 및 Panasonic 사이의 합작 투자입니다. Ovonie는 현재 80a · h 및 130a · H의 2 개의 단위 배터리를 가지고 있으며, 특정 에너지는 75-80W · h/kg이고 사이클 수명은 600 회 이상입니다. 이 종류의 배터리는 여러 중고 전기 자동차에 사용되며 그 중 하나는 단일 충전으로 345km를 이동할 수 있으며 1 대의 차량은 1 년에 80,000 킬로미터 이상을 이동합니다.

배터리 가격 추세 : 가격 추세 측면에서, 중고 전기 자동차의 고속 충전 리튬 이온 전력 배터리의 가격은 약 1600 달러/kWh이며 일반 리튬 이온 전원 배터리의 가격은 약 500/kWh입니다. 서비스주기에서 100km 지구력을 갖춘 빠른 ​​충전 리튬 이온 전원 배터리를 갖춘 중고차의 사용 비용은 적절한 성능을 가진 가솔린 내연 엔진 차량보다 25% 높습니다. 중고 전기 전력 배터리의 가격이 $ 200-300/kWh로 떨어지면 중고차의 운영 비용은 전통적인 자동차의 운영 비용과 동일합니다.