중고차 산업의 가치 사슬은 혁신되고 있으며, 게임의 전통적인 규칙은 도전, 파산 및 재건되고 있으며, 단일 링크 경쟁에서 비즈니스 모델 시스템 포괄적 인 역량 경쟁에서 제품 경쟁에서 서비스 경쟁으로 전환하고 있습니다. 산업 내 경쟁에서 산업 간 경쟁에 이르기까지.

중고차는 생존에 엄청난 압력에 직면하고 있습니다. 보조금, 과잉 용량 및 새로운 자동차 제조업체의 유입은 경쟁을 강화하고 있습니다. 자체 수익성의 관점에서, 한편으로는 비용이 증가하고 있습니다. 반면에, 이익 모델은 아직 재구성되지 않았으며 새로운 이익 원에 큰 불확실성이 있습니다. 따라서 도전 과제를 다루고 돌파하는 방법은 중고 자동차 회사의 필수 문제입니다.

1. 중고차와 연료 전지 차량은 중국의 중고차 시장의 발전을 공동으로 지배 할 것입니다.

순수한 전기 모델은 승용차 시장의 주류 제품이 될 것이며 하이브리드 모델은 전환 일뿐입니다. 연료 전지 차량은 상업용 차량 분야에서 먼저 개발 될 것이며 단기적으로 승용차 시장으로 홍보하기가 어려울 것입니다.

2. 인텔리전스, 네트워킹 및 인간화는 제품의 핵심 경쟁력이 될 것이며, 사용자는 더 이상 배터리 수명과 충전 편의성에 대해 걱정하지 않을 것입니다.

배터리 기술의 지속적인 개발과 에너지 밀도의 지속적인 개선으로 인해 중고 전기 자동차의 순항 범위를 늘리는 것은 불가피한 경향입니다. 또한 소비자에 대한 조사에 따르면 고급 자동차 소유자의 60%와 저가형 자동차 소유자의 89%가 400km 이상의 순항 범위를 가진 중고차가 일상적인 요구를 충족시킬 수 있다고 생각합니다. 따라서 범위 불안은 더 이상 중고차의 개발에 방해가되지 않습니다.

보다 파괴적인 배터리와 충전 기술을 개발함으로써 범위와 충전 편의성은 더 이상 문제가되지 않습니다. 기술 혁신 외에도 중고 전기 자동차는 배터리 스왑 모델, 모바일 충전 서비스 및 수많은 충전 시설 운영자를 통합하는 원 스톱 충전 솔루션을 포함하여 충전 편의성을 향상시키기 위해 끊임없이 충전 솔루션을 혁신하고 있습니다.

3. 새로운 소매 혁신은 산업 개발의 ​​일반적인 추세입니다. 사용자 경험과 비용 효율성 사이의 최상의 균형을 찾는 것이 성공적인 변화의 열쇠입니다.

직접 판매 모델은 인터넷 자동차 제조의 새로운 세력에 의해 산업에 미치는 주요 변화와 영향입니다. 사용자의 전체 수명주기를 다루는 자체 제작 및 자체 운영 새로운 소매 형식 및 서비스를 통해 사용자에게 상쾌한 브랜드 경험을 제공하고 전통적인 배포 문제를 해결합니다. 비즈니스 모델에서 불투명 가격 및 서비스 경험이 좋지 않은 많은 단점이 있습니다.

4. 중국과 외국 브랜드, 신규 및 구약, 국경 간 거인 및 기타 세력이 서로 경쟁하며 시장 구조가 재 형성 될 것입니다.

중국의 중고차 시장은 중국과 외국 자동차가 힘을 위해 경쟁하는 중요한 분야가되었습니다. 현재 시장 점유율로 판단하면 지역 전통적인 자동차 브랜드는 외국 브랜드보다 훨씬 앞서 있으며 훨씬 앞서 있습니다. 그러나 외국 자본, 합작 투자 및 새로운 현지 자동차 제조업체의 발전이 가속화되면서 중국의 새로운 에너지 시장은 2020 년 이후 포괄적 인 경쟁의 시대에 들어갈 것입니다.

5. 중고차 산업 체인은 상류 및 하류로 크게 확장 될 것이며, 여행 시장과 새로운 기술은 중요한 이익 풀이 될 것입니다.

중고차는 전통적인 자동차 산업의 가치 사슬을 상류 및 하류로 크게 확장했습니다. 업스트림 산업 체인은 전력 배터리 기술 및 스마트 기술 산업으로 확장되며 다운 스트림 산업 체인은 소매, 사용자 수명주기 서비스, 배터리 재활용 및 최종 소비자 시장의 기타 비즈니스로 확장됩니다. 가치 사슬의 진화는 산업 생태 체인의 형성과 자본 체인의 활성화를 주도했다. 자본에 의해 주도 된 새로운 자동차 제조업체는 게임에 진출했을뿐만 아니라 다양한 국경 간 거인도 배치를 가속화하기 위해 매료되었습니다.