현재 가장 많이 사용되는 전기 자동차는 납산 배터리를 사용합니다. 배터리 수명은 충전 및 배출주기 수에 의해 결정됩니다. 전하 및 배출주기 수는 올바르게 파악되어야합니다. 중고 전기 자동차의 충전 및 배출 시간이 많을수록 수명이 빨라집니다. 자동차를 사용한 후에 충전하지 마십시오. 배터리 방전이 특정 깊이에 도달하면 충전하는 것이 가장 좋습니다.

충전 시간이 너무 길어서는 안됩니다. 많은 사용자들은 충전 시간이 길수록 배터리의 전력이 더 많을 것이라고 생각합니다. 이것은 매우 잘못되었습니다. 중고차는 중고 전기 자동차가 완전히 충전 된 후 가능한 빨리 꺼야합니다. 과충전은 쉽게 물 손실과 배터리의 변형으로 이어지므로 배터리의 서비스 수명을 직접 위험에 빠뜨릴 수 있습니다.

1. 중간에서 저속 (40 ~ 60km/h, 최대 속도의 약 1/2 ~ 1/3)을 유지하고 일정한 속도로 구동하여 모터가 적합한 효율 범위에서 작동 할 수 있도록하십시오. 너무 빨리 운전하면 전류가 너무 많아 전력 시스템의 효율이 감소합니다. 너무 느리게 운전하면 효율이 향상되지만 동일한 거리를 이동하는 시간도 더 길어집니다. 차량이 특정 속도로 가속되기 시작하면 가속기 페달을 제대로 이완하여 현재 속도를 유지할 수 있습니다.

2. 빠른 가속 및 감속을 피하고 가능한 한 차량의 운동 에너지 복구 시스템을 사용하십시오. 브레이크를 밟는 횟수를 줄임으로써 차량이 더 많은 에너지를 회복하도록 도와줍니다. 단기 및 고주파 자극은 배터리의 용량을 줄이고 동시에 중고차 컨트롤러 및 브레이크 액세서리에 손상을 줄 것입니다. 따라서 매일 중고차를 운전할 때 중고 전기 자동차의 비상 정지를 줄여야합니다.

(1) 상수 전류 충전의 변형은 세그먼트 상수 전류 충전이기 때문에, 전기 자동차가 충전 될 때 충전의 후반 단계에서 과도한 전류를 피하기 위해 충전 전류를 제 시간에 조정해야합니다. 또한, 중고 전기 자동차 충전 전류의 크기, 충전 시간, 전류 스위칭 타이밍 및 충전 종료 전압 선택은 충전 사양을 엄격히 구현해야합니다.

(2) 충전 할 각 배터리의 나머지 용량은 비슷해야합니다. 그렇지 않으면 시리즈 배터리 팩에서 남은 용량이 가장 작은 배터리에 따라 충전 전류를 선택해야하며 소규모 용량 배터리는 그 직후에 즉시 제거해야합니다. 충분한 다음 대용량 배터리를 계속 충전합니다.

(3) 중고 전기 자동차의 충전 과정에서 배터리의 단일 셀의 전압은 2 ~ 3 시간마다 감지됩니다. 중고 전기 자동차의 전압에 도달하면 제 시간에 충전의 두 번째 단계로 전송해야합니다.

(4) 중고 전기 자동차를 충전하는 동안 전해질의 온도가 40 ° C로 상승하면 중고 전기 자동차의 충전 전류가 절반으로 줄어들어 야합니다. 45 ° C로 계속 상승하면 정지해야하며 온도가 40 ° C 이하로 떨어진 후에 만 ​​충전을 계속할 수 있습니다.